随着万物皆盲盒的趋势蔓延、旅游市场逐步复苏，最近各大航空公司和旅行平台纷纷各显身手，推出“机票盲盒”活动。
这类机票盲盒价格极其诱人，售价低至66元，如果用户不满意，还得全额退款。
推出这样的一个活动，航空公司和旅行平台看起来亏大了！但真的是这样吗？
我们就这个话题在展开了讨论，一起来看看小伙伴们的回答吧。
一、你可能小赚，活动方绝对不会亏
1. 对OTA对于OTA来说，这个成本其实是很低很低，基本上由航司合作的形式来买单。OTA需要付出的仅仅是宣传和活动落地的成本。
说完了成本，来说一说能带来什么。
目前已知的4大OTA（携程、同程、去哪儿、飞猪），除了同程，想要参加活动都是要通过分享的形式来获取资格的。特别是去哪儿，还能通过继续分享来增加到达地。那么利益点就来了，裂变形式的获客效率极高，特别是拉新效率，十分可观，裂变带来的“新客”很容易就能将ROI打平。
而同程，可能是战略角度不同，他们没有采用分享获取资格的形式。那么对于他们来说，最主要的点：
第一就是品牌推广。比如，相对于携程、飞猪、去哪儿，同程的品牌在当前还是不够响亮的，结合前段时间同程在《奇葩说》上的推广，甚至不惜把自己放在微信下面可以更好理解；第二是引流APP，同程的盲盒有一点很特殊，那就是APP和小程序分别记次数，而APP还会有晚上一个额外的场次。同程之前已经在小程序端获取了大量客人，在加上现在的某个大背景，这种做法无疑是聪明的，划算的。2. 对航空公司首先，66元买的这个机票对于航空公司来说赔本买卖还是赚钱的买卖，这就得分两种情况：
第一种情况：
开出机票后，使用了。
从机票说起，盲盒中开出的机票往往是单程机票，且飞行的时间是提前固定好的，这都是提前在机票讲库中存在的，为什么呢？
这就得从航司掌握的数据来说了，每一航班都是满座吗？
不一定，那么这些空余下来的座位（机票），就可以座位盲盒中的奖池机票，毕竟空着也是空着，一个乘客的重量对飞机的油耗影响微乎其微。
当你获得了单程机票后（我们这里暂且不讨论同程极小概率的往返盲盒，实际上那个往返的时间节点也相当尴尬几乎没用），总要买返程的。
航司在设计上就会很巧妙，参与活动的航司，往往那条航线上的占比是高的（或者时间是更友好的），那么你就高概率会买到同一航司的返程票。
想不到吧，兜兜转转，你的整趟旅程都是在同一家航空公司！
第二种情况：
开出机票后，没用，申请退款。
从用户支付后，到开盲盒，再到用户觉得不满意申请退款，这中间的时间差肯定是有的，就这个时间差内这笔钱就可以干很多事情了。
其次，也产生了流水，流水就是账面数据，这些账面数据可以吸引更多的资本进入，从而把蛋糕做大。
二、一石多鸟的营销手段1. 用户角度通过机票盲盒的形式，机票盲盒适合于充满新奇、说走就走的年轻人或其他人群，活动本身吸睛，符合盲盒的一个潮流。
利用盲盒热点进行营销，目前用户对于盲盒的需求处于卖方市场，决定权在卖家，机票盲盒充分满足了用户的抽奖心理和盲盒产品广告效应。
这一次的机票盲盒背后的受众绝大多数都是年轻人，代表着国内最具消费意愿和能力，最敢于主动迎合新事物的群体。
悦己主义是群体特征之一，盲盒的未知、刺激、不确定性佐以一场说走就走的旅行，具备了满足年轻人好玩，有趣，有价值的核心诉求。
当你发现朋友圈、抖音、微博、知乎大家都在讨论这个话题，你肯定会好奇这个是什么，你决定看一看。
然后你发现要付钱，你会想那要是开出来的我不喜欢怎么办？
这个时候主办方又很贴心的提示，不喜欢可以全额退款，那么大概率大家都会去开一次，想知道自己开出来的会是去哪里，然后发个动态展示一下，一传十，十传百，就造成了轰动效应。
在一个庞大的群体里总会有一部分会因为这次特别的机遇会决定来场说走就走的旅行，那么就有了转化。
——这是第一次传播。
这趟旅行不管是好是坏，大多数人都会发朋友圈或者抖音，这就是变相地给这个活动做宣传。
——这是第二次传播。
一个活动就能激发出两次用户的主动传播，66元的机票盲盒的广告效果远远高于航空公司在其他平台的广告效果，对于航空公司来说是性价比极高的产品设计。
2. 拉动当地旅游业疫情让很多旅游市场颇为惨淡，一些旅游城市也在想方设法地吸引游客。
而机票盲盒不失为一种好的宣传方式。
当地旅游业可以和航空公司合作，增加其盲盒机票的占有比例。
你花66块钱来我们城市了，总是要吃、住、玩，这就拉动了当地城市的GDP。
其实机票盲盒不仅仅是机票盲盒，其背后还是多种因素的综合结果，缺一不可。
三、总结这次66元的机票盲盒，看似是自己赚了，实际上活动方也没亏。
你以为它挣得是你66元的机票钱吗？ 那你就想错了，通过引流，增加话题，挣的是流量背后的广告和产品活跃量。
品牌宣传+口碑、获客拉新是OTA和航司的核心利益点。
所以，你们会买机票盲盒吗？
关于“66元的机票盲盒，活动方打的是什么主意？”这个问题，你有什么看法呢？
作者：天天问
来源：天天问
